문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 페덱스 익스프레스 (문단 편집) === [[DC-10]] === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:0112949.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#fff McDonnell Douglas DC-10-10F, N383FE}}}''' || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:n303fe-fedex-express-mcdonnell-douglas-md-10-30f.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#fff McDonnell Douglas MD-10-30F, N303FE}}}''' || [[DC-10]], [[MD-11]], [[보잉 727]] 등을 애용해서 3발기 덕후로 유명하다. [* 참고로 [[L-1011]] 화물기는 운용하지 않았는데, 이는 높은 유지보수비와 화물기에 부적합한 기체 구조 때문에 화물기로 개조된 L-1011이 매우 적었기 때문이다.] 그럴 만도 한 게, 예전의 쌍발기는 운항 시간이 짧고 대량 운송에 제한이 있었고, 4발기는 운항 시간이 길고 대형 운송도 가능했지만 연료효율 문제가 있었다. 그렇기에 장거리 운행에 제약이 적으면서도 4발기보다 효율이 좋은 3발기를 대량 운용하게 되었다. 최근엔 추세에 맞춰 쌍발기로 점차 바꿔가고 있다. 2013년 6월 21일에 보잉 727 화물기를 완전히 퇴역시킨 것을 시작으로, 조금씩 대체되는 중이다. 2012년 기준으로 MD-11 계열 64기 DC-10(MD-10) 계열 63기가 운용중이였지만, 그로부터 10년 뒤인 2022년 기준 MD-11 59기, MD-10 7기가 운용중이다. 그나마 최대 보유기종(세스나 제외)은 쌍발기인 757(119대)과 A300으로 바뀌긴 했다. 게다가 767을 130기 주문하여 DC-10을 대체할 예정.[* 하지만 이 중 3대는 LATAM에 팔았다. 그리고 DC-10의 경우 MD-11사양으로 개수되어있다고 한다. 아날로그 방식이라 [[항공기관사]]가 필요한 DC-10의 콕핏을 디지털 방식으로 바꾸어 기장, 부기장만으로 운용이 가능케 한 것. 그래서 여기는 특별히 '''MD-10'''이다. 칵핏사진을 비교하면서 보면 좋다. [[http://www.airliners.net/photo/Cielos-del-Peru-Cargo/McDonnell-Douglas-DC-10-30%28F%29/301034|기존 DC-10칵핏]] [[http://www.airliners.net/photo/FedEx-Federal-Express/McDonnell-Douglas-%28Boeing%29-MD-10-10F/1150573|개수된 MD-10]] [[http://www.airliners.net/photo/Swissair/McDonnell-Douglas-MD-11/191456|MD-11의 칵핏]] 또한 최근에 도입된 B767의 칵핏은 [[https://www.rockwellcollins.com/Data/News/2014_Cal_Year/CS/~/media/Images/Products%20and%20Systems/Displays/767%20Display%20Retrofit_Rockwell%20Collins|록웰 콜린스에서 만드는 글래스 칵핏]]이 장착된 사양이다.] 2022년 12월 31일부로 남아있던 [[DC-10|MD-10]]의 모든 기체를 퇴역시켰으며 일부는 예비 저장용으로 전환했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기